Installationsspecifikation och dimension för automatiska pollare
Följande är en detaljerad beskrivning av installationsspecifikationerna och dimensionerna för de automatiska pollarna:
Hur höjer och sänker man de hydrauliska pollarna?
Vad är skillnaden mellan lyftpelaren och de fasta pollarna?
Hur ställer man in installationsavståndet för-kollisionspollare?
Hur höjer och sänker man de hydrauliska pollarna?
Hur höjer och sänker man de hydrauliska pollarna? Följande företags tekniska personal att presentera för dig, jag hoppas att vår introduktion kan hjälpa dig bättre i livet. Låt mig presentera dig idag.
1. Den moderna byggplaneringen ställer allt högre krav på tillträdeskontroll för fordon. Den traditionella vägporten och utbyggnadsdörrutrustningen är allt svårare att möta planeringspartens och ansökningspartens behov. De hydrauliska pollarna är mer lämpade för hög-tillträde till fordon med hög säkerhet. Förutom att ersätta de traditionella portarna och dörrarna, kan de hydrauliska pollarna också förbättra säkerheten på den plats som ska underhållas, förbättra den övergripande nivån och bilden, och dess nedgrävda planering kommer inte att skada den övergripande stilen för bygggruppen.
2. Den modulära strukturen väljs för konstruktionen av de hydrauliska pollarna, eftersom den används i byggprocessen, och de hydrauliska pollarna ska kontinuerligt överföras med byggprojektet, så dess struktur är nödvändig för att underlätta demontering och montering. Till exempel, efter färdigställandet av denna byggarbetsplats kommer den hydrauliska lyftpelaren att kollapsa och transporteras till en annan byggarbetsplats för återmontering och kontinuerlig användning. Den huvudsakliga-lastbärande strukturen för den hydrauliska lyftpelaren är ett fristående-system med lågt konstruktionsberoende. Det drivs främst av våld. Det finns en drivanordning på buren. Efter växel- och kuggstångsdrivsystemet samverkar de med varandra, och sedan kan de hydrauliska pollarna lyftas och sänkas. För det andra, för att välja lyftande vägpålar måste du integrera dina frågedata. Du är inte girig på billiga eller dyra. Du måste välja att lyfta vägpålar som är lämpliga för deras egna förhållanden och är kostnadseffektiva{11}. Eftersom varje produkt har lite olika tekniska parametrar och användningsområden, men det finns många andra ställen med liknande funktioner. Därför behöver du som kund handla målmedvetet.
3. Den gemensamma driftprincipen för hissar i bostads- och kommersiella byggnader skiljer sig från den för byggande hydrauliska lyftpelare. De flesta av hisskomponenterna är fixerade på byggnaden och det primära lagret accepteras av byggnaden. Dess rörelse upp och ner fullbordas av stållina. Hissen består av en vagn och en motvikt på andra sidan, som är förbundna med en stållina. Stållinan drivs av drivutrustningen i hissmaskinrummet för att få hisskorgen och motvikten att röra sig upp och ner i styrskenan i schaktet. Sätt sedan ledstången direkt i lyftpelarens spår och montera den genom punktsvetsning från ena änden till den andra i sekvens. Intilliggande ledstänger ska monteras noggrant och skarvarna ska vara täta.
4. Det finns också många metoder för daglig hisssäkerhet, såsom vikt, hastighet, orientering, kondition och andra övervakningsmetoder. Kraven blir högre och mer exakta. Det finns en viktig struktur i botten av hisschaktbufferten, som spelar en bufferteffekt när hissen faller. Beroende på hissens olika körhastighet är den valda bufferten också annorlunda. För närvarande är fler buffertar hydrauliska. När hissen faller, påverkar den den hydrauliska bufferten, knådar hydrauloljan, bufferten kommer att absorbera slagenergin, och sedan kommer temperaturen på hydrauloljan i bufferten att stiga, och sedan kommer energin att frigöras, vilket inte kommer att bilda bilens rebound, så det är en slags energiförbrukningsbuffert. Det finns två typer av lyftkolumner, halv-automatiska och helautomatiska-. Den helautomatiska serien{10} inkluderar elektrisk och hydraulisk.
Vad är skillnaden mellan pollarna och den fasta vägpålen?
Som vi alla vet finns det många typer och modeller av vägpålar på marknaden nu. Beroende på de olika användningsområdena måste vi välja efter behoven. Här kommer vi att presentera lyftpelaren och den fasta vägpålen i detalj, i hopp om att hjälpa dig.
De fasta vägpålarna är huvudsakligen indelade i plast- och metalltyper. I plasttypen ingår trafikkoner och reflekterande varningspelare. Vägpålarna används främst för trafiksäkerhetsstyrning. I det dagliga livet kommer vi att upptäcka att under vägunderhåll och byggande kommer vägkonerna att användas för att ringa runt underhållsområdet för att bilda ett skyddsområde. De reflekterande varningsinläggen finns mest runt om i samhället. Längst ner på parkeringen och i hörnet av vägen sätts vanligtvis reflekterande varningsstolpar för att varna trafiken. Stålrörsmaterialet står för så många av metallerna som möjligt. I allmänhet separeras fordon i trafikkontroll, som att förbjuda fordon att parkera på båda sidor av vägen. Med efterfrågan på marknaden kommer vissa stora parker och stormarknader också att installera fasta vägpålar vid ingången till stora köpcentra, men kraven på utseende och anti-kollisionsprestanda för dessa platser är högre än de allmänna. Vid denna tidpunkt är materialet i rostfritt stål mer populärt. Utseendet är polerat, med stark metallkänsla och anti-korrosionsegenskaper, vilket är lämpligt för utomhus{12}}anläggningar. Den används i stor utsträckning vid många tillfällen, såsom stadstrafik, Ronghang, huvudporten och omgivande områden, gågata, fast vägpålvägyta, och utseendet på helautomatisk halvautomatisk lyftpelare är detsamma som på motorvägsavgiftsstation, flygplats, campus, bank, stor klubb, parkeringsplats, etc.
Det finns två typer av pollare, halv-automatiska och helautomatiska-. Den hel-automatiska serien inkluderar elektrisk och hydraulisk. Oavsett vilken typ av lyftare är dess anti-kollisionsprestanda högre än den fasta. Säkerhetsprestandan för denna typ av väghög är relativt strikt, och den bör produceras enligt det nationella säkerhetsindexet.
Kontrast mellan de två
Installation: i installationen är det lättare att fixa vägpålen, se till att installationsmarken är fast och platt och fäst den med fästskruvar. Den hydrauliska vägpålen måste grävas först, med en generell bredd på cirka 1-1,5 m och ett djup av förköpt pelarhöjd + 40 cm permeabelt lager, och måste också rinna ut ur dräneringsröret och dragröret. På denna punkt vinner fast väginsats.
Användning: en av skillnaderna mellan de två är att när den fasta typen är installerad kan den inte tas bort, annars kommer säkerhetsprestandan att minska, och lyfttypen kan styra pelarlyftet med en nyckel, vilket är mycket populärt i vissa viktiga enheter, såsom ingången till enheten, bank och fängelse. När ett fordon behöver passera kan det styra nedstigningen för att låta fordonet passera. När det inte finns något fordon kan det höjas för att få installationsskyddseffekt. I det andra setet vann lyftaren. En av de två faktorerna orsakar trafikstockningar vid de två öppningarna av Haizhou Road (administrativt centrumavsnitt), vilket också förvärrar trafiktrycket vid Nanyuan korsningen av Wenyuan Road. Baserat på ovanstående problem beslöt Shu att installera hydrauliska lyftpelare vid de två öppningarna på Haizhou Road (administrativt centrumsektion) för att reglera trafikordningen.
Säkerhet: som vi nämnde tidigare, vid tillverkning av pollare måste material väljas i strikt enlighet med de nationella bestämmelserna för att säkerställa att de uppfyller de relevanta testkraven innan de kan säljas. Vanliga vägpålar har inga exakta relevanta bestämmelser. Varje tillverkare producerar och säljer dem enligt sina egna standarder, med låg säkerhetsfaktor. Jag vill också påminna dig om att det inte är tillrådligt att köpa dem för urinering Köp billiga produkter från små tillverkare, där vi installerar isoleringskolonnen är att spela rollen som anti-kollisionsvarning, inte att vara en dekoration där, livet är alltid ett. I striden om säkerhet vann lyftaren. Dessutom spelar den också en viktig roll i underhållet av infrastruktur, identifiering av gränslinjer, trottoarer och andra isoleringszoner, och är en integrerad del av vårt sociala liv.
Hur ställer man in installationsavståndet för-kollisionspollare?
I samhället har pollare (anti-kollisionspelare) använts mer och mer, så hur installerar man lyftpelaren? Hur reglerar man monteringsavståndet för lyftpelaren?
I allmänhet är pollaren främst till för att förhindra tvångspassage av bilar, och det är också nödvändigt för fotgängare och elfordon att passera bra. Inom branschen tror man allmänt att avståndet mellan pollarna och pollarens mittpunkt kontrolleras under 1,4m. Om det finns särskilda krav kan lyftpelarens monteringsavstånd reduceras på lämpligt sätt.
Följande är de allmänna installationsmetoderna för lyftpelaren:
Steg 1: schaktning av grundgrop
Fundamentgropens bredd: 500 mm
Grundgropsdjup: 1200mm
Grundgropens längd ska bestämmas efter aktuell korsning och antal pollare.
Steg 2: lägg det nedre datumet
Grundgropens bottenskikt ska beläggas med tegel.
Tjocklek på murlager: 200mm
Obs: murlagret ska beläggas utan lutningsvinkel.
Steg 3: lägga dräneringskanal (1)
Dräneringskanalen är gjord av tegel på gruset som lagts i förväg.
Avloppsrännans bredd: 100 mm
Höjd: 100mm
Obs: tegelstenarna på båda sidor av dräneringskanalen måste läggas plant utan lutningsvinkel. Dräneringskanalens botten ska ha en lutande vinkel för att underlätta dräneringen.
Utläggning av dräneringskanal (2)
Beroende på antalet lyftpelare, bygg ett lager ovanför dräneringskanalen för att täcka dräneringskanalen, för att undvika att fylla dräneringskanalen när du häller cement.
Steg 4: placera pollarna
Efter att dräneringskanalen är klar, placera lyftpelaren i ordningsföljd enligt planen, justera den horisontella vinkeln och se till att lyftpelaren ligger i plan med vägytan (mycket viktigt).
Observera: vid placering av lyftpelaren ska den reserverade trådriktningen vara enhetlig. Utrustningens dräneringshål ska vara i linje med dräneringskanalen.
Steg 5: fast utrustning
Efter att ha sett till att utrustningen är i nivå med marken, fyll i en liten mängd cement för att fixera utrustningen.
Obs: under fixering av utrustningen, se till att utrustningen inte rör sig för att leda till lutning. Mängden cement som fylls ska baseras på förmågan att fixera utrustningen och det finns ingen standardmängd.
Steg 6: utrustningsledningar
Rvv3 * 2,5 kabel används för TV-linje och 4 * 1,5 kabel används för LED-varningsljus. Anslut PVC-röret till kontrollboxen efter anslutning.
Obs: PVC-rör ska inte limmas förrän påslagningstestet är framgångsrikt.
Steg 7: kabeldragning för kontrollbox
Enligt figuren visas anslutningsmetoden för kontrollboxen, och motortrådarna är anslutna till de positiva och negativa linjerna på motorn och den gemensamma linjeledda lampgruppen för att ansluta de positiva och negativa linjerna i lampgruppen.
Obs: anslut inte motorkabeln omvänt, annars kommer lyftpelaren att stiga och falla i motsatt riktning mot fjärrkontrollen.
Steg 8: felsökning
Efter att kontrollboxen är ansluten, utför ett strömpåslagstest för att säkerställa att lyftet är normalt och att riktningen för lyft och sänkning är densamma som för fjärrkontrollen.
Obs: om lyftriktningen inte är densamma som för fjärrkontrollen ska motorledningen kopplas omvänd och motorledningen i kontrollboxen bytas ut.
Steg 9: Återfyllning rammad jord
Efter att utrustningen har tagits i drift, fyll i sanden och tapp den, lämna ett utrymme på 200 mm från marken.
Obs: se till att utrustningen är parallell med marken under packningen.
Steg 10: asfaltera marken
Först när pollaren är parallell med marken kan cement hällas på det rammade jordlagret, som ligger i jämnhöjd med marken, och vägytan kan återställas.
Obs: för att förhindra att cement stänker in i pollarnas topp kan plastfilm användas för att täcka toppen av pollarna. Efter att ha hällt, skär filmen med en kniv.
